Marco Teorico

Marco Teórico

La recopilación de la  información documental en su formato digital, ha sido un poco escasa. Al ser un tema de índole práctica, la mayoría de la información recopilada es experimental o de campo. Aunque se pudo obtener poca información en el tema, se recopilo información de un manual de procedimientos para el diseño de las rutas de transporte, “Diseño y optimización de rutas y frecuencias en el transporte colectivo urbano, modelos y algoritmos” 1.

Su teoría se basa en la optimización de rutas y frecuencias de autobuses, en el contexto del desarrollo de una herramienta de apoyo a la planificación del sistema de TPUC para la ciudad de Montevideo, Uruguay (1.500.000 habitantes).

La planificación de un sistema de TPUC implica determinar un plan de recorridos, frecuencias, horarios, asignación de personal y flota, en lo posible óptimas. Este proceso se puede descomponer en etapas [Ceder y Wilson, 1986] de la siguiente manera:

 1) Diseño de las rutas: cantidad de líneas y el trazado de sus recorridos.

 2) Determinación de frecuencias: de pasadas para cada línea, eventualmente variable en el tiempo. Considera aspectos de cubrimiento de demanda no considerados en la etapa 1.

 3) Determinación de horarios: tablas de horarios de cada línea y sincronización de despachos entre aquellas que comparten puntos de transferencia (transbordos).

4) Asignación de flota: en base a los vehículos disponibles para realizar los viajes.

 5) Asignación de personal y recursos disponibles a los viajes programados por línea. Las dos primeras etapas son generalmente ejecutadas por las entidades reguladoras, es decir, el estado, la municipalidad. Las tres últimas etapas son generalmente ejecutadas por los operadores de los servicios, las empresas de transporte.

En base a esta teoría aplicada a nuestro objetivo específico, la investigación se desarrollaría en el campo aplicado.